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O país precisa é disto! (6)

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  1. Vejamos a EDP . Muitos euros da EDP vão parar à China e ao seu banco central , que depois investe esse mesmo euros em dívida pública norte americana ou nos poços de petróleo da Nigéria , aumentando o seu poder e os seus lucros !
  2. Colocado por: enf.magalhaesVejamos a EDP . Muitos euros da EDP vão parar à China e ao seu banco central , que depois investe esse mesmo euros em dívida pública norte americana ou nos poços de petróleo da Nigéria , aumentando o seu poder e os seus lucros !


    Problema nosso que temos de vender a "prata da casa" porque não a sabemos nem gerir, nem rentabilizar.
  3. Colocado por: Gambino

    Creio que é bom e importante, mas o problema é que a TAP não se mostra capaz de fazer isso eficientemente e já só restam dúvidas disso ao governo, aos funcionários da TAP, aos familiares dos funcionários da TAP e a si.

    Como já disse anteriormente ! Concordo com ajudar a TAP , porque é uma empresa estratégica E valiosa , mas óbvio que o modelo de negócio da mesma tem ser aprimorado !
  4. Colocado por: enf.magalhaes
    Como já disse anteriormente ! Concordo com ajudar a TAP , porque é uma empresa estratégica E valiosa , mas óbvio que o modelo de negócio da mesma tem ser aprimorado !


    Salvo erro a TAP já foi ajudada em tempos, depois foi privatizada de forma a também ser "ajudada". Há limites.
  5. Colocado por: Gambino

    Salvo erro a TAP já foi ajudada em tempos, depois foi privatizada de forma a também ser "ajudada". Há limites.

    Concordo! Daí eu achar que o modelo de negócio tem de ser definido por alguém competente e não boys partidários .

    Aliás só concordo com esta injecção se o que consta sobre a TAP de ser um grande player na formação de riqueza no país directa ou indirectamente for verdade .
  6. Colocado por: enf.magalhaesConcordo! Daí eu achar que o modelo de negócio tem de ser definido por alguém competente e não boys partidários .

    Uma empresa pública sem boys?!!!...isso não existe.
    Concordam com este comentário: Gambino, eu
  7. A TAP sempre foi um ninho de interesses. Mesmo quando estava nas mãos dos privados, o estado estava constantemente a meter o bedelho e boys "infiltrados" na administração.

    A TAP é um cancro que os contribuintes são obrigados a carregar por motivos essencialmente políticos e não estratégicos, como os primeiros querem fazer crer aos contribuintes.
    Concordam com este comentário: eu
    • eu
    • 4 julho 2020
    Colocado por: JoelMÉ dizer isso à luftansa, Emirates, Thai, etc

    Você está mesmo convencido que a TAP é similar a estas companhias ? A sério?
    • eu
    • 4 julho 2020 editado
    Colocado por: enf.magalhaesmas óbvio que o modelo de negócio da mesma tem ser aprimorado !

    Empresas públicas bem geridas ? Infelizmente é mais fácil encontrar um unicórnio...

    Com muita pena minha, pois em algumas áreas estratégicas, uma empresa pública bem gerida seria o modelo ideal para servir os cidadãos. Mas simplesmente não funciona!

    Veja-se o exemplo dos estaleiros navais de viana do castelo.
  10. Empresas públicas só os monopólios, antes um monopólio com boys do que um monopólio privado.
  11. Concordo.

    Já agora, até o pessoal da EFACEC não quer ser privatizado, querem ficar do estado 😂
  12. Colocado por: manelvcConcordo.

    Já agora, até o pessoal da EFACEC não quer ser privatizado, querem ficar do estado 😂


    Outra decisão sem qualquer nexo e tomada também pelo volume de empregabilidade e interesses políticos.

    A Efacec é uma empresa que conheço mesmo muito, muito, bem. Está corcomida de problemas e sérios vícios das administrações e funcionários. O passivo supera os 600milhões de euros, com investimentos "desgraçados" feitos nos EUA e outros Países.

    Para muitos dos funcionários da Efacec passar a ser gerido pelo estado e na prática ser funcionário público, é um "livre passe" para a absoluta alienação e indiferença às suas funções e desempenho.
  13. Colocado por: enf.magalhaes
    E se a iberia usa-se Lisboa como apenas um destino para o seu Hub, mantendo o Hub em Madrid ?


    Na verdade a Iberia tem andado um pé de vento à já muitos anos, desde que foi comprada pela British Airways. Só nos serviços perderam imensos postos de trabalho que passaram para o RU. Muitos falam que se a TAP falisse haveria outras empresas a fazerem os voos, esquecem-se que a maior parte dos empregos iriam para outros países.
  14. Colocado por: branco.valter

    Na verdade a Iberia tem andado um pé de vento à já muitos anos, desde que foi comprada pela British Airways. Só nos serviços perderam imensos postos de trabalho que passaram para o RU. Muitos falam que se a TAP falisse haveria outras empresas a fazerem os voos, esquecem-se que a maior parte dos empregos iriam para outros países.


    Leis do mercado.

    Doutra forma, pagamos nós contribuintes a empregabilidade dos funcionários da TAP, mesmo sem viabilidade da empresa.
  15. A Viabilidade é afectada por muitas coisas, como por exemplo o negócio ruinoso da compra da manutenção no Brasil que só deu prejuízo à empresa (podem agradecer ao salvador da pátria o Fernando Pinto).

    https://observador.pt/2018/09/23/fernando-pinto-antigo-presidente-da-tap-acusado-de-gestao-danosa/
  16. O Fernando Pinto foi obrigado a comprar a VEM em conluio entre o governo português e o brasileiro em contrapartida de abrir as rotas para o Brasil.

    A compra da Portugália por um valor inflacionado para dar dinheiro ao então DDT foi outro cambalacho.

    Cumprimentos.
  17. Colocado por: branco.valterA Viabilidade é afectada por muitas coisas, como por exemplo o negócio ruinoso da compra da manutenção no Brasil que só deu prejuízo à empresa (podem agradecer ao salvador da pátria o Fernando Pinto).

    https://observador.pt/2018/09/23/fernando-pinto-antigo-presidente-da-tap-acusado-de-gestao-danosa/

    Mas convém não esquecer que a contrapartida da compra da VEM foi a TAP ter ficado com o monopólio das rotas Brasil-Lisboa com a criação do famoso Hub. Praticamente só os voos do Brasil é que tinham trafego em transito para o resto da Europa. Nas outras rotas de longo curso poucos passageiros usavam Lisboa para outros destinos europeus pois existiam outras ofertas mais diretas ou a melhores preços. O problema da VEM foi que estava habituada a trabalhar para a empresa mãe sem concorrência. O mesmo que aconteceria á manutenção da TAP se esta fechasse - ficava com uns clientes residuais.
    Concordam com este comentário: eu
  18. Colocado por: GambinoDoutra forma, pagamos nós contribuintes a empregabilidade dos funcionários da TAP, mesmo sem viabilidade da empresa.

    O grande drama é que agora é geral
    https://eco.sapo.pt/2020/07/03/air-france-vai-cortar-quase-7-600-postos-de-trabalho-ate-2022/
    É que na crise da troika ainda havia a opção de emigrar para sobreviver. Agora não há alternativa em parte nenhuma do mundo.
    Isto está negro (e não é só aqui na Amadora)….
  19. Colocado por: JoelMEm mãos privadas deu no que deu...

    Antes, quando era pública os resultados financeiros eram diferentes?!

    Uma companhia aérea que nos últimos 4 ou 5 anos viveu o boom do turismo em Portugal e que nestes anos deu quase sempre prejuízo, é uma companhia que qualquer um vê que não tem a mínima viabilidade económica. Logo agora com a diminuição brutal de atividade que está para durar não sabemos até quando.
    Concordam com este comentário: Gambino
  20. Colocado por: CarvaiO grande drama é que agora é geral
    https://eco.sapo.pt/2020/07/03/air-france-vai-cortar-quase-7-600-postos-de-trabalho-ate-2022/

    Como eu já tinha dito atrás, se companhias ainda assim com melhor saúde económica já começaram a despedir em força, como é que ainda há tanta gente a querer passar a ilusão de que os despedimentos na TAP não são inevitáveis?
    Concordam com este comentário: Gambino

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