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Tópico dos veículos elétricos (VE) 7
- fpacardoso
- 28 agosto 2025 editado
O meu por ex, com 5 anos, e ainda tinha os dois filtros com data de fabrico de 2019, deve ser coincidência a mais.
Mas como não tive acesso ao histórico, não sei se alguma vez foi à Tesla mudar filtros, provavelmente não pela data dos filtros.Colocado por: Zé MeirinhoJá ponderou trocar o filtro de ar? Filtro com menos de 20mil km:
É tão bom ter um carro onde nem sequer sei onde se situa, ou se por ventura terá, essa traquitana.- pcspinheiro
- 28 agosto 2025 editado
Colocado por: bluthunder82
Pelo sim , pelo não confirme. O que não falta para ai infelizmente são oficinas ou o zé da esquina a dizer que mudou o filtro A , B e C e na realidade não o fez.
Pois, eu não fui verificar se trocaram os filtros na Tesla, foi o que me disseram que fizeram... o cheiro desapareceu durante algumas semanas, mas voltou, embora não tão "agressivo".Colocado por: rcd2023É tão bom ter um carro onde nem sequer sei onde se situa, ou se por ventura terá, essa traquitana.
Essa traquitana (filtro de ar do habitáculo) foi lançada nos anos 90 na Europa no primeiro Opel Astra.
Qualquer carro nos últimos 25 anos tem isso...Colocado por: ClioIIEssa traquitana (filtro de ar do habitáculo) foi lançada nos anos 90 na Europa no primeiro Opel Astra.
Qualquer carro nos últimos 25 anos tem isso...
😅 Não faço ideia!Colocado por: rcd2023
😅 Não faço ideia!
Por um lado é fixe que não saiba nem tenha necessidade de saber, significa que não tem alergias respiratórias.- bluthunder82
- 28 agosto 2025
Colocado por: rcd2023
É tão bom ter um carro onde nem sequer sei onde se situa, ou se por ventura terá, essa traquitana.
E que carro é esse?- fpacardoso
- 28 agosto 2025
Colocado por: bluthunder82
E que carro é esse?
Um carro de linhas 😅Colocado por: bluthunder82
E que carro é esse?
É um carro qualquer, a questão é não ter que pensar no assunto, felizmente!Colocado por: rcd2023
É um carro qualquer, a questão é não ter que pensar no assunto, felizmente!
tanto num como noutro deve ser feita a troca. Secalhar num veículo a combustão ainda mais.- bluthunder82
- 29 agosto 2025
Colocado por: NTORION
tanto num como noutro deve ser feita a troca. Secalhar num veículo a combustão ainda mais.
A troca deve ser feita em qualquer veiculo independentemente de se o veiculo é um ICE ou um VE.
Se o user não tem a necessidade de se estar a preocupar se o carro tem isso e se troca ou não, pq tem possibilidades financeiras e tem alguém que lhe trate disso sem se chatear já é outra história.Isso é feito nas manutenções banais em qualquer tipo de carro, no caso do Pinheiro não se aplica visto o carro ser bem recente- bluthunder82
- 29 agosto 2025
Colocado por: spvaleIsso é feito nas manutenções banais em qualquer tipo de carro, no caso do Pinheiro não se aplica visto o carro ser bem recente
Salvo erro o carro do pcspinheiro já tem 20mil km, e se assim for é mais que justificável.
Não conheço o plano de manutenção da Tesla, mas que é mais que justificável é.- pcspinheiro
- 29 agosto 2025
Tinha 10.000 quando foi ao serviço por causa do mau cheiro; já tinha mau cheiro talvez desde os 3 meses/ 5-6000km. Não é justificável... É um problema que espero que seja resolvido impedindo água de entrar na ventilação. Os filtros são baratos e trocar são 15 min, mas se tiver que o fazer a cada 2 meses, não dá...- bluthunder82
- 29 agosto 2025
Colocado por: pcspinheiroTinha 10.000 quando foi ao serviço por causa do mau cheiro; já tinha mau cheiro talvez desde os 3 meses/ 5-6000km. Não é justificável... É um problema que espero que seja resolvido impedindo água de entrar na ventilação. Os filtros são baratos e trocar são 15 min, mas se tiver que o fazer a cada 2 meses, não dá...
Sim se desde os 6000km tem esse problema não é justificável.Colocado por: hangas
Eu estou limitado 20A (4.60kVA contratados) com tudo eléctrico, incluindo AQS do WC e ACs e mesmo assim da para gerir com a ajuda de uma wallbox que faz essa gestão dinâmica. Mas antes de a instalar era possível fazer essa gestão de noite com o carregador portátil do carro a 10A (50% da potência da casa)
Claro que hoje em dia com os painéis e bateria não estou mais limitado aos 20A da rede, mas era possível e nunca foi preciso aumentar a pontencia para os 6.9kVa (os 30A que tem neste momento)
No seguimento deste assunto, meu pai tem 3,45kVA de potência em casa. Conseguirá carregar um Dacia Spring, tendo tudo elétrico na casa? Ou terá de aumentar a potência contratada?
Quanto tempo irá demorar a carregar a bateria do carro, ou a título de exemplo, por cada hora ligado à tomada quantos KMS irá ganhar?
ObrigadoColocado por: lmcaetNo seguimento deste assunto, meu pai tem 3,45kVA de potência em casa. Conseguirá carregar um Dacia Spring, tendo tudo elétrico na casa? Ou terá de aumentar a potência contratada?
https://www.dacia.pt/gama-hibrida-eletrica/spring-citadino/simulador-ve.html
Como se pode ver, uma carga completa de 15% a 100% usando o carregador que eles dizem que vem com o carro (10A) demora 8h e da para uns 200Km.
10A é comportável em 3.45kVa, mas deixa pouca margem. Durante a noite - enquanto dormem - os restantes 5A (1100W) poderão ser suficientes para o consumo nocturno normal da casa. Mas se calhar de inverno com AC ligado já pode não ser. Vai depender da gestão que façam.Colocado por: lmcaetQuanto tempo irá demorar a carregar a bateria do carro, ou a título de exemplo, por cada hora ligado à tomada quantos KMS irá ganhar?
A 10A deverá carregar cerca de 20km por cada hora.Colocado por: lmcaet
No seguimento deste assunto, meu pai tem 3,45kVA de potência em casa. Conseguirá carregar um Dacia Spring, tendo tudo elétrico na casa? Ou terá de aumentar a potência contratada?
Quanto tempo irá demorar a carregar a bateria do carro, ou a título de exemplo, por cada hora ligado à tomada quantos KMS irá ganhar?
Obrigado
Tinha potência contratada a 4,6kVA, e apesar de servir para carregar o Renault Zoe na garagem de casa, por várias vezes o quadro disparava assim que se ligava outros electrodomésticos (uma máquina de roupa ou de loiça, ou um aquecedor...)
Alterei a potência para 6.9 kVA, e na altura aproveitei uma promoção qualquer da Goldenergy que fiquei quase a pagar o mesmo que anteriormente.
A média do valor das facturas cresceu uns 5%, mas nunca mais tive problemas com o quadro eléctrico.
E já tive o carro a carregar, máquinas de lavar roupa e loiça, e ar condicionado a funcionar ao mesmo tempo.
Resumindo:
3.45 kVA é curto.
4.6 kVA pode chegar, mas pode disparar o quadro algumas vezes.
6.9 kVA será suficiente para a maior parte dos casos.
Isso bem negociado com os vários operadores de electricidade, pode conseguir um bom preço...Tenho 5,65 kVA, tudo elétrico em casa e carrego um Dacia Spring com o carregador de origem a 10A sem qualquer problema. Os carregamentos são principalmente de noite, a aproveitar o bihorario.Relato: Importação de um Kia Niro EV da Alemanha para Portugal 🚗⚡️
Depois de muita pesquisa, como sabem acabei por decidir avançar com a importação de um Veículo Elétrico (VE) da Alemanha para Portugal. O objetivo era claro: encontrar um carro fiável, com boa autonomia, a um preço mais competitivo do que o praticado cá.
Porquê a Alemanha?
- A Alemanha tem um mercado gigantesco de elétricos em segunda mão, sobretudo devido aos incentivos que foram dados nos últimos anos. Resultado: muita oferta de carros praticamente novos, com bons históricos de manutenção e quilometragens baixas. E porque trabalham muito bem e com documentação certinha. Comprar num stand oficial (marca) ou em revendedores credenciados dá sempre mais segurança.
O processo da escolha
Pesquisei bastante entre várias opções: Renault Mégane E-Tech (era o meu favorito), VW ID.3 e até ID.4, Polestar e ainda andei a namorar o Volvo EX30 (que acho lindo, mas foi vendido num instante). Acabei por me decidir pelo Kia Niro EV 64 kWh — versão totalmente equipada.
Tirei uma semana para tratar do assunto, mas na última já nem era para ir… só comprava vendo pessoalmente o carro, e os que ia deitando olho iam sendo vendidos. Até que aparece este numa sexta-feira: comprei bilhete para segunda à noite e, na terça às 10h, estava no stand. Negócio fechado em 30 minutos.
Motivos principais:
Autonomia realista: médias entre 350–450 km, dependendo da condução.
Eficiência: consumos baixos, mesmo em autoestrada.
Conforto e espaço: é um carro familiar, espaçoso, ideal para viagens longas e para quem tem filhos.
Confiabilidade: baterias da Kia têm boa reputação de durabilidade e o carro já tem provas dadas.
Garantia de fábrica ainda ativa (5 anos restantes).
Onde e como comprei
O carro foi adquirido em Würzburg (Alemanha), num stand oficial da Cupra que tinha recebido o Kia como retoma de um cliente (65 anos).
17.400 km
Rigorosamente novo
Livros, manuais, inspeções em dia e com o COC disponível
Trataram de toda a documentação (Teil I e II), matrícula de exportação e seguro de 1 mês — oferta deles, sem qualquer custo adicional e ainda me tiraram 1000€.
A viagem até Portugal
A parte mais desafiante foi o regresso a conduzir o carro até Portugal.
Saí de Würzburg e desci por França e Espanha até ao Oeste.
A viagem demorou 2,5 dias, aproveitando para descansar nos carregamentos.
Quis usar o ABRP, mas o meu telemóvel avariou a entrada de cabo e não consegui ligar ao CarPlay. Acabei por pesquisar postos da Ionity e Tesla e enviar via Kia Connect para o carro (nota: o mapa de navegação do Kia é muito fraco).
Usei sobretudo postos da Ionity e Tesla, e uma ou outra vez a EnBW sempre via App.
O carro portou-se impecavelmente. Fiz mais de 300 km seguidos em autoestrada, com médias de 16 kWh/100. um total de 3000klm em 2,5 dias. Medias de 110 a 120 em auto estrada.
Nunca fiquei sem posto de carregamento à mão, mas é preciso planear ou fazer uns desvios de poucos km para procurar preços melhores. Só uma vez um posto não funcionou e tive de ir a outro.
Já de noite, houve uma situação em que a autonomia dizia que não chegava ao posto que queria. Teimei. Fui a 80/85 km/h e cheguei com 80 km ainda de margem. Prova de que, com calma, estes carros são muito eficientes.
Outra vez, já com confiança a mais, cheguei a uma Ionity em Espanha com 5% de bateria. Tudo correu bem, mas o posto ficava num local miserável, mal frequentado. Ainda passei por um carro da polícia que me mandou abrandar, com metralhadoras na mão… olharam para mim, mandaram seguir, e eu já estava demasiado cansado para processar o que se passava. 🤯
Impressões finais
Chegado a Portugal, a sensação é que fiz a escolha certa:
O carro é silencioso, confortável (boas suspensões) e sólido em viagem.
O sistema de regeneração e os modos de condução são práticos — tudo funciona como deve ser.
A autonomia dá-me total confiança tanto no dia-a-dia como em viagens maiores.
Para já, zero arrependimentos , e que assim continue.
O carro, é um Kia EV Niro de Outubro 2023, versão Inspire (não sei se existe esta designação em PT), completamente equipado.
Alguns pormenores do modelo:
L2V: alimenta equipamentos até 16A via adaptador (incluído) + tomada 220v debaixo do banco central traseiro
Bancos elétricos com memória para 2 utilizadores
Bancos em couro, aquecidos (frente e trás) e ventilados (frente)
Estaciona sozinho
Move-se sozinho apenas com os botões da chave (para lugares apertados)
Teto de abrir
Porta da bagageira elétrica
Oferta de jogo de pneus de inverno (obrigatórios na Alemanha) com jantes especiais Goodyear
No fim, acabou por custar o mesmo que andei a ver cá… mas muitíssimo mais equipado. Aliás, o melhor que vi em toda a Alemanha nos sites do costume.0.0509 seg. NEW
