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Tópico dos veículos elétricos (VE) 7

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    • eu
    • 7 março 2026 editado
    Kia E-Niro 64 kwh.

    Mas para usar essa tomada, é preciso um EVSE diferente, certo? Pois o que vem com o carro tem tomada schuko.

    Qual é o EVSE ou wallbox que recomendam?

    Já existe algum EVSE/wallbox que permita fazer o carregamento apenas com os excedentes dos painéis solares?
  2. Colocado por: euAssim, que tomada aconselham?


    A única que dá para 7.4kw. CEE32 e cabo 6mm2.
    Não gastar dinheiro numa wallbox que não serve para nada.
    Um evse da amazon serve bem.

    Colocado por: eué preciso um EVSE diferente, certo?


    Não há evse 7.4kw sem ser cee32.
    Concordam com este comentário: smart
    Estas pessoas agradeceram este comentário: eu
  3. Colocado por: euMas para usar essa tomada, é preciso um EVSE diferente, certo? Pois o que vem com o carro tem tomada schuko.

    Nesse caso esse EVSE que vem com o carro é apenas de 16A (3.7 kW).
    Se quer usar os 7.4 kW tem de comprar um EVSE de 32A monofásico, que vêm todos com ficha CEE 32A.
  4. Colocado por: euKia E-Niro 64 kwh.

    Mas para usar essa tomada, é preciso um EVSE diferente, certo? Pois o que vem com o carro tem tomada schuko.

    Qual é o EVSE ou wallbox que recomendam?

    Já existe algum EVSE/wallbox que permita fazer o carregamento apenas com os excedentes dos painéis solares?


    Vá dizendo como se porta o carro.

    Também estou de olho nesse ou num Kauai.
  5. O niro não conheço, mas o kauai conheço relativamente bem. Embora as baterias e motores sejam os mesmos existem diferencas.
    • eu
    • 8 março 2026 editado
    Colocado por: ClioIITambém estou de olho nesse ou num Kauai


    Experimentei os dois e gostei muito mais do e-niro. É muito mais espaçoso e funcional.

    Ambos têm dois problemas: há um defeito de fabrico que destroi os rolamentos da transmissão e motor (normalmente resolvido em garantia).

    O outro problema é ser tracção à frente e o motor ter muito binário. Perde tracção em piso seco com facilidade e no molhado então é uma festa. Ou seja, é para conduzir com calma.

    Também gostei do skoda enyaq, mas já é um bicho muito grande, e a autonomia real é muito mais baixa que a anunciada.
  7. Estava a configurar o meu kauai e lembrei, quando não tenho pressa coloco no carro para carregar reduzido e assim vai injectar energia lentamente, só não se podem esquecer em caso de pressa mas ele fica sempre de noite e coloco a janela das 18h até às 07h na wallbox para balancear melhor também...
  8. Colocado por: spvaleEstava a configurar o meu kauai e lembrei, quando não tenho pressa coloco no carro para carregar reduzido e assim vai injectar energia lentamente, só não se podem esquecer em caso de pressa mas ele fica sempre de noite e coloco a janela das 18h até às 07h na wallbox para balancear melhor também...


    Cada um sabe o que é melhor para si.
    Mas eu, no meu caso, no E-Niro, meto sempre a carregar entre 5000W e 6000W, dependendo do consumo da casa ( tenho 6.9Kw contratados e tenho o Home Assistant a fazer gestão dinâmica na wallbox) e, no final do carregamento, quando é preciso balancear, o próprio carro diminui o consumo para esse propósito.

    No final, vejo sempre a curva de carga entre 900W e 1200W a mando do próprio carro. E eu não mexo nesses valores, pois o mínimo que o carro me permite carregar é a 6A.
    Carrego sempre a 100% sempre que posso.

    A meu ver, não vejo benefício a carregar sempre ao mínimo possível.
    Mas como já disse, cada um sabe aquilo que é melhor para si.
    • eu
    • 8 março 2026
    Colocado por: Celso1Carrego sempre a 100% sempre que posso.


    Há muita gente a recomendar 80% no dia a dia, e 100% uma vez por mês.
    • eu
    • 8 março 2026
    Colocado por: Celso1Mas eu, no meu caso, no E-Niro

    Teve o famoso problema dos rolamentos?
  11. Colocado por: eu

    Há muita gente a recomendar 80% no dia a dia, e 100% uma vez por mês.


    Sim, mas nunca liguei muito a isso.
    Mas em 4 anos já fiz quase 130.000km.

    Colocado por: eu
    Teve o famoso problema dos rolamentos?


    Não. Não sei se foi mexido sem eu saber quando o levei á revisão em algum recall mas felizmente, ainda nada.
    Só tive há 2 semanas a porta de abertura da ficha de carregamento, que bloqueou e não deixou abrir a tampa para pôr o carro a carregar.
  12. Colocado por: euHá muita gente a recomendar 80% no dia a dia, e 100% uma vez por mês.

    Depende dos carros, devem seguir as recomendações da marca mas mais importante que isso é não deixar a bateria a 100% com o carro parado, quando chega a 100% é hora de seguir viagem.
  13. Tesla 2019 model 3 com 500.000km degradação de 24%

    Nada mau!

    https://www.youtube.com/watch?v=4igfCG3HFxA
    Concordam com este comentário: eu
  14. Colocado por: paulosTesla 2019 model 3 com 500.000km degradação de 24%

    Nada mau!

    https://www.youtube.com/watch?v=4igfCG3HFxA


    A malta foca-se muito nos quilometros. O factor tempo também tem um impacto significativo na degradação das baterias.
    Um model 3 da mesma idade com metade ou menos desses quilometros provavelmente terá uma degradação semelhante.
    Concordam com este comentário: eu
  15. Colocado por: Malaico_EVA malta foca-se muito nos quilometros. O factor tempo também tem um impacto significativo na degradação das baterias.
    Um model 3 da mesma idade com metade ou menos desses quilometros provavelmente terá uma degradação semelhante.


    Pelo tempo simplesmente? não estou a ver porque. pelo tipo de tratamento sim...
    Aqui model S 2018, com "apenas" 170k. Degradação de 12%

    Pelo que se vê historicamente, dos carros com mais anos que agora estão no mercado (opelo menos na tesla) a maior degradação sente.se nos primeiros anos, com tendencia a estabilizar se não hover nada de anormal.
  16. O meu TM3 de 2019 supostamente (dados do teslamate) tem 12% com 131 mil km.
  17. Colocado por: Celso1

    Cada um sabe o que é melhor para si.
    Mas eu, no meu caso, no E-Niro, meto sempre a carregar entre 5000W e 6000W, dependendo do consumo da casa ( tenho 6.9Kw contratados e tenho o Home Assistant a fazer gestão dinâmica na wallbox) e, no final do carregamento, quando é preciso balancear, o próprio carro diminui o consumo para esse propósito.

    No final, vejo sempre a curva de carga entre 900W e 1200W a mando do próprio carro. E eu não mexo nesses valores, pois o mínimo que o carro me permite carregar é a 6A.
    Carrego sempre a 100% sempre que posso.

    A meu ver, não vejo benefício a carregar sempre ao mínimo possível.
    Mas como já disse, cada um sabe aquilo que é melhor para si.

    Tenho 6.9 e uma v2c para ajudar nesses aspectos.
    Só vejo vantagens em ser mais lento, mas se precisar consigo aumentar como fica sempre durante a noite tenho mais que margem.
    Mas lá está é como tudo nada vida, se calhar é igual o meu modo ou o teu
  18. Colocado por: fpacardosoDepende dos carros, devem seguir as recomendações da marca mas mais importante que isso é não deixar a bateria a 100% com o carro parado, quando chega a 100% é hora de seguir viagem.

    Na Tesla por exemplo, diz para não deixar a bateria a 0%, ou 100% por períodos longos.
    Mas o que são períodos longos? Eu entendo como sendo semanas... Não estou a ver porque motivo uma bateria a 100% durante 1 dia inteiro possa ser prejudicial para a mesma.
    Alguém tem uma justificação que faça sentido para esta regra?
  19. Colocado por: justmeNa Tesla por exemplo, diz para não deixar a bateria a 0%, ou 100% por períodos longos.
    Mas o que são períodos longos? Eu entendo como sendo semanas

    Embora não tenha encontrado no manual do proprietário do model 3 2024+, encontrei esta referência da própria Tesla (https://www.tesla.com/support/range):
    Avoid letting your vehicle sit near 0% or 100% for days or weeks at a time.
    Aim to charge your battery as often as you can. Frequently letting your battery discharge to a low state of charge before charging it can strain the battery over time.
  20. 100% para sair no dia, 0% para carregar mal se pare o veículo. Simples.

    A degradação das baterias com o tempo acontece...mas só vejo isto como problemático para quem não as mantem com carga e de vez em quando balanceadas (incluindo após longas tiradas com DCFC).

    Tijolos sobre rodas é o que não faltam no mundo dos VE de duas rodas (os chamados utilizadores veraneantes), 99% das vezes porque deixam cair, por distracção ou acidente, para baixos SoC durante períodos de meses.

    6 anos e tenho degradação zero, tal como a esmagadora maioria de quem as tem com essa idade e independentemente dos km....mas o buffer (que muitos dizem ser mito), de +20%, ajuda

    3021 a 3040 de 3742

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