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  1.  # 241

    Colocado por: king25
    voçê lá sabe...


    Não, não, você é que sabe... o problema é que os construtores automóveis andam todos equivocados porque adoptaram todos o sistema de discos ventilados e afinal os tambores é que travam!
    Todos os carros actuais que têm discos na frente e tambores atrás possuem servo-freio, sendo a travagem atrás também assistida pelo mesmo e continuam a travar mais à frente. E esta hein?

  2.  # 242

    Nos pesados é muito mais comum o uso de travoes de tambor. São mais eficientes do ponto de vista de atrito.
    O unico senão é a dissipação de energia que é mais fraca que o sistema de discos.
    Concordam com este comentário: king25

  3.  # 243

    Colocado por: rafaelisidorosim mas o servo-freio faz parte do sistema de travão que poderia ser modificado para uma bomba normal hidraulica como as motos por exemplo... mas daí trocar um sistema pelo outro !!!!

    Não falei de trocar um pelo outro, claro que os travões de disco são sempre melhores.
    quanto a isso não há duvidas.
    Só para perceber melhor do que falo,
    Aqui há uns anos tive um Ford Cortina 1200 de 63 (calços ás 4 rodas) e adaptei um servo,
    o carro ficou "Doido", assim que se tocava no pedal bloqueava, só se conseguia amdar com
    as maxilas bem desencostadas, e mesmo assim, solução, pôr como estava antes.
    Ainda outra e esta é recente,
    Um cliente com um Rover 214 decediu que queria travão de disco ás rodas trazeiras,
    arranjou-se umas suspenções do GTI e toca a mudar, passado uma semana vei perguntar
    se ainda não tinha mandado fora as peças que foram mudadas.

    Os travões de tambor com calços quando afinados tem mais capacidade de travagem,
    (mais seperficie de atrito) tem contra o desafinar constantemente, o aquecimento e
    o desgaste elevado.
    Há também uma experiencia que muitos já tiveram, a de andar com o carro desligado
    e vêr qual trava melhor.
    Espero que me tenha explicado.

  4.  # 244

    Colocado por: Bricoleirosendo a travagem atrás também assistida pelo mesmo e continuam a travar mais à frente. E esta hein?

    E o repartidor serve para quê?

  5.  # 245

    Colocado por: king25
    E o repartidor serve para quê?


    Serve para estar sempre afinado a travar mais à frente em todos os carros que conheço.
    Se fosse o contrário, punham os tambores na frente e os discos atrás, não acha?
    Sem servo e com travagem distribuida por igual(coisa que não acontece) pode travar mais nas primeiras pisadelas com os tambores mas depois de aquecer além de falhar na precisão, com a temperatura que se atinge nos travões da frente, eles simplesmente deixariam de travar por completo.
    •  
      king25
    • 25 agosto 2014 editado

     # 246

    Colocado por: Bricoleirotravagem distribuida por igual(coisa que não acontece)

    Está enganado, (mais uma vez).

    Colocado por: Bricoleiropode travar mais nas primeiras pisadelas com os tambores mas depois de aquecer além de falhar na precisão, com a temperatura que se atinge nos travões da frente


    Afinal concorda ou não com o que eu disse? Decida-se.

    Colocado por: Bricoleiroeles simplesmente deixariam de travar por completo


    A mesma coisa que acontece com os de disco quando aquecem.

    Já agora. deu-se ao "trabalho" de lêr o que escrevi acima no post 243 ?

  7.  # 247

    a bomba repartidora serve para repartir e colocar uma afinação exacta de travagem num determinado eixo se for retirada lol é um espataculo para trial ahahhhhhh

  8.  # 248

    Colocado por: Bricoleiro

    Creio que tem repartidor mas mesmo que não tivesse, o 1200 usa discos com bombas à frente e tambores atrás, qualquer pessoa que perceba minimamente de carros sabe que o poder de travagem dos discos é superior aos tambores.
    Ainda hoje se verifica isso em alguns carros, é raro o carro que usa discos ventilados atrás só mesmo grandes bombas e à frente praticamente já não se usa discos maciços.
    A travagem foi sempre mais forte na frente que na traseira desde que há automóveis, justamente porque se fosse ao inverso bastava um pequeno desvio lateral e a traseira passava a frente.
    no modelo que saiu a seguir 120y (tive 4 e todas carrinhas) já vinham com repartidor de travagem

  9.  # 249

    Colocado por: king25
    Está enganado, (mais uma vez).



    Afinal concorda ou não com o que eu disse? Decida-se.



    A mesma coisa que acontece com os de disco quando aquecem.

    Já agora. deu-se ao "trabalho" de lêr o que escrevi acima no post 243 ?


    Isso é muito trabalho para ler uma palermice destas: "tem contra o desafinar constantemente, o aquecimento e
    o desgaste elevado."
    Os calços dos tambores duram mais mas muito mais que as pastilhas dos discos. Posso-lhe dizer que no meu carro enquanto leva pastilhas à frente de 40 em 40 mil, com 140 mil kms ainda nunca levou calços nos tambores.

  10.  # 250

    sobre travões alterei os discos,pastilhas e tubos malha de aço,optei por pastilhas EBC green stuff https://www.youtube.com/watch?v=yLmGCE0ih_A http://www.ebcbrakeshop.co.uk/ebc-turbo-groove_c2918_23812923_192_307_34241.htm http://www.ebcbrakeshop.co.uk/green-stuff-pads_c2918_23812923_39_116_34308.htm fiquei com uma travagem totalmente diferente para melhor recomendo

  11.  # 251

    Já o Scolari dizia: hué e o burro sou eu?
    •  
      king25
    • 25 agosto 2014 editado

     # 252

    Colocado por: BricoleiroOs calços dos tambores duram mais mas muito mais que as pastilhas dos discos. Posso-lhe dizer que no meu carro enquanto leva pastilhas à frente de 40 em 40 mil, com 140 mil kms ainda nunca levou calços nos tambores.

    O mesmo acontece se tiver discos trazeiros, as pastilhas de trás gastam 3 ou 4 há frente.

    Colocado por: BricoleiroJá o Scolari dizia: hué e o burro sou eu?

    Não, o BURRO SOU EU, por ao fim de mais de quarenta anos com as maõs cagadas de oleo
    ainda dar troco a quem tem a pretenssão de saber tudo sobre tudo.

  13.  # 253

    tenham calma , as coisas ditas de outra forma fazem mais sentido e podemos continuar sem danos colaterais... a bomba repartidora é precisamente para fazer travar sem a mesma intensidade que as rodas da frente logo é normal as fibras ou calços durarem muito mais atrás do que á frente o proprio peso do motor , a massa das travagens enfim tudo isso é um contributo ao gasto normalmente mais rapido aos calços da frente ... alem da percentagem mais acentuada na frente . Não existe burros aqui até porque se agradece todo o funcionar da mecanica e problemas mais graves já foram resolvidos graças a foristas experientes ou pelo menos ideias que funcionaram ...
    Concordam com este comentário: carlosj39

  14.  # 254

    Colocado por: king25
    O mesmo acontece se tiver discos trazeiros, as pastilhas de trás gastam 3 ou 4 há frente.


    Não, o BURRO SOU EU, por ao fim de mais de quarenta anos com as maõs cagadas de oleo
    ainda dar troco a quem tem a pretenssão de saber tudo sobre tudo.


    A sua parte cabe-lhe a si, a minha cabe-me a mim e também a desconhece. Isso cheira a julgamentos impróprios e sem conhecimento de causa.

  15.  # 255

    Colocado por: king25
    O mesmo acontece se tiver discos trazeiros, as pastilhas de trás gastam 3 ou 4 há frente.


    Não, o BURRO SOU EU, por ao fim de mais de quarenta anos com as maõs cagadas de oleo
    ainda dar troco a quem tem a pretenssão de saber tudo sobre tudo.


    Não me diga que fomos colegas e não sei?

  16.  # 256

    va lá eu tambem já fui assim ahahhahahah e tu proprio Bricoleiro já me bateste tanto enfim parecia-mos cães a marcar o territorio , o king sabe o que diz e tu tambem, sabes apenas o sono começa a cortar algumas palavras ahahahhh (nos Açores levamos sempre uma hora de atraso lol ) por aquilo que se lê qualquer um percebe que percebem alguma coisa ahahhahahahhh e digo-te Bricoleiro eu já precisei e recorri ao King... bom mesmo é trocar-mos apenas ideias e fiquem sabendo que daqui nasce grandes ideias e projectos .
    Concordam com este comentário: Bricoleiro

  17.  # 257

    Rafael, a minha vida sempre esteve no ramo automóvel, primeiro mecânico, agora peças e rent-a-car. É difícil ler certas coisas e ficar calado.

  18.  # 258

    Boa Noite que amanhã há mais lol

    Vou montar pneus novos atrás a pedido de várias famílias, e dos bons!!

  19.  # 259

    Isto é um pouco fora do tópico, mas aqui na zona de Lisboa essa camara de filmar para colocar no carro compra-se onde? Isso é fácil de instalar tipo DIY?

    Colocado por: hangas

    Se já vi.. infelizmente mais do uma vez. Até postava aqui o video mas a ultima vez já foi hà algum tempo e já foi apagado automaticamente. (sim, tenho uma mini camera a filmar em HD tudo o que se passa à frente e atrás do carro, como os russos :)

  20.  # 260

    contudo comprei uns sava perfecta 37€ cada com montagem incluída , foram montados atrás porque simplesmente era lá que precisava levar uns novos.

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