Colocado por: tiyxuso este ano fiz 15 turbos destes e o meu amigo fez uns 200 se e mecanico ja claro as dados de problema muda...eu também Tenho carros com turbos e nunca rebentei nehum por isso digo esta de esse caaros ser problematicos e fo meu furnecedor de peças ele vend3 mais 500 por mes por que rezao. ...a problema que os carros com turbos tem d3 ser conduzidos d3 outra maneira...eu as meus clientes dofo o que fazer para nao ter problemas...as outros digo depois de ser clintes....
Colocado por: manelvcO que tem o turbo das lagunas?bomba de alts presao de óleo também falha e os bronzes. .destes tambem faco bastantes esse e GT1749v tenho sempre uns 3 em stok dos 1544v tenho 12 em stok....so para ver a diferencia
Colocado por: manelvcO que tem o turbo das lagunas?
Colocado por: eurecomendação de mudança desse óleo de 30,000 em 30,000 Kms...nop aí é que entra a qualidade do óleo e o tal coiso que ninguém faz , o atesto !!!! alguma vez o Eu atestou ou verificou o nível do óleo do seu laguna ????
Colocado por: rafaelisidoroalguma vez o Eu atestou ou verificou o nível do óleo
Colocado por: eunão percebi se fazia 30 000 e fazia os atestos como é que a culpa do turbo partir é do óleo ?
Obviamente que sim.
No caso do motor 1.9 dCi a culpa foi mesmo da Renault, não foi dos condutores. O problema está bem documentado, foi assumido pela Renault e eles até repararam o turbo gratuitamente fora da garantia. Mudaram também a especificação do óleo e os intervalos.
Colocado por: euMudaram também a especificação do óleo e os intervalos.isso aqui mesmo sem conhecer a historia diz tudo , óleo mais grosso para não ser consumido a frio e rodagem mais curta para não falhar nos atestos e na pressão do óleo ...
Colocado por: rafaelisidoropoderia-mos estar de fato com um lubrificante errado , um intervalo de muda errado mas isso não dá cabo de um turbo se andar a nível ... é impossível isso acontecer .
Colocado por: eueu não tenho que dizer nada , pra mim Renault é carta fora do baralho !!!! como já tinha dito infelizmente cada vez mais o mercado europeu sofre de inveja , não se trabalha a qualidade mas sim o marketing ...
Vá dizer isso aos milhares e milhares de possuidores de Renaults 1.9 dCi que partiram o turbo. Alguns, mais que uma vez...
Colocado por: rafaelisidorocomo é que foi resolvido o seu problema ?
Colocado por: euO problema está bem documentado, foi assumido pela Renault e eles até repararam o turbo gratuitamente fora da garantia. Mudaram também a especificação do óleo e os intervalos.
Colocado por: eue ficou bom? , fez mais 87 000 km ???
Colocado por: manelvcTroca das linhas do óleo e a revisão em vez de ser com 10w40 de 30000 em 30000 passou a ser com 5w40 de 20000 em 20000.lol não é piada , é a serio , com os atestos o óleo recupera 90% ou mais das suas qualidades que tem em novo , uma porque o que fica tem qualidade outra porque o atesto é novo , por isso os fabricantes tem no manual escrito que é preciso fazer atestos , por isso existe mudas de óleo na casa dos 100 000 km só com atestos , estamos a falar de mecânica ligeira isso é uma cagada da engenharia que é usada nos lubrificantes e que estamos aqui a discutir ...
Pelo que sei as lagunas com revisões na marca até aos 170k kms e 5 anos mesmo que partissem o turbo e consequentemente o motor a Renault colocava tudo novo.
Alem disso a egr também era uma cagada...
Rafael, deixe de snifar os COV's que um óleo auto-regenerar é a piada do século XXII
Colocado por: rafaelisidorolol não é piada , é a serio , com os atestos o óleo recupera 90% ou mais das suas qualidades que tem em novo , uma porque o que fica tem qualidade outra porque o atesto é novo , por isso os fabricantes tem no manual escrito que é preciso fazer atestos , por isso existe mudas de óleo na casa dos 100 000 km só com atestos , estamos a falar de mecânica ligeira isso é uma cagada da engenharia que é usada nos lubrificantes e que estamos aqui a discutir ...eu acredito que você não percbe nada disso mas esforcase em saber.....continua depois lhe pasar por mau uns 1000 turbos ja vai ficar a saber mais coisas e ate sobre mecanica...
outra coisa
passar de um 30 para um 40 é aumentar a viscosidade e a pressão do óleo ( para chegar ao turbo mesmo que evapore pelos segmentos ) encurtecer o intervalo de muda é para prevenir a questão do atesto e nada mais ...
Colocado por: rafaelisidoroe ficou bom? , fez mais 87 000 km ???
Colocado por: eumas eu fazia uma revizao ao turbo...deve ter os selos gastos...
Está quase a chegar aos 300,000 Kms...
Colocado por: tiyxueu acredito que você não percbe nada disso mas esforcase em saber.....continua depois lhe pasar por mau uns 1000 turbos ja vai ficar a saber mais coisas e ate sobre mecanica...tiyxu , eu não vou entrar por este campo , para mim se me passasse 100 turbos do mesmo modelo pela mão eu percebia que ou a marca que os faz fez **** ou a marca que os adapta aos seus carros fez **** ... não precisava chegar aos mil turbos para saber isso .
Colocado por: eucom ou sem atestos ?
Está quase a chegar aos 300,000 Kms...