Tópicos não relacionados com casas ou imóveis
Coisas da tropa (3)
- Sinal dos tempos.
Colocado por: TyrandeE prontos, vamos começar a ter disto...
Isto é o novo normal.
E justificam tudo com o suplemento de condição militar.Grave acidente em Santa Margarida. 2 mortes. Vários feridos.Sicnoticias diz 1 mortoPara acompanhar a situação:
https://observador.pt/liveblogs/uma-pessoa-morreu-numa-explosao-no-campo-militar-de-santa-margarida/Colocado por: nielskySicnoticias diz 1 morto
Correcto. Circulou nos whatsapps que eram 2.- branco.valter
- 14 março 2023
https://www.sabado.pt/video/detalhe/militares-que-recusaram-missao-da-marinha-mostram-alagamentos-dentro-do-navio-mondegoOs Comandos matam recrutas, os Fuzileiros matam policias, os marinheiros têm medo do mar.
Mandem o material para a Ucrânia e o pessoal para as obras a construir casas acessíveis.- branco.valter
- 14 março 2023
Colocado por: CarvaiOs Comandos matam recrutas, os Fuzileiros matam policias, os marinheiros têm medo do mar.
Mandem o material para a Ucrânia e o pessoal para as obras a construir casas acessíveis.
Penso que nem os Ucranianos querem Patrulhões desarmados a meter água e com um motor avariado. E não seria a primeira vez que se escusavam de receber material vindo de Portugal por obsolescência.Pois é isto...
Troquem os barquitos e submarinos por um navio de cruzeiro e o pessoal habituado a "combates" na as messes sentia-se em casa.- branco.valter
- 14 março 2023
De um grupo do FacebookA VERDADE, QUE NADA TEM A VER COM O JORNALIXO! É LONGO, MAS DIZ TUDO E NÃO DESCULPA NADA! À ATENÇÃO DOS QUE MANDAM!!!
Os 13 militares da guarnição do NRP Mondego que formaram no cais, não cumprindo a ordem de largada para missão de acompanhamento de um navio russo, afirmam o seguinte:
• O NRP Mondego, estando atracado no cais de pesca do Funchal, recebeu ordem para fazer o acompanhamento de um navio russo a norte do Porto Santo;
• As previsões meteorológicas apontavam para ondulação de 2,5mt a 3mt, com período de 7 segundos;
• O NRP Mondego apresenta limitações técnicas graves, que comprometem a segurança do pessoal e do material e o cumprimento da respetiva missão;
• Em formatura na ponte, o próprio Comandante do NRP Mondego assumiu perante a guarnição que não se sentia confortável em largar com as limitações técnicas que o navio apresenta;
• Passamos a identificar as graves limitações técnicas que levaram à decisão incumprimento da ordem de largada:
o O navio possui dois (2) motores estando um (1) deles, o de Bombordo, INOP;
o Motor de Bombordo aquando do seu funcionamento, apresentava diversas fugas no coletor de admissão, no coletor de evacuação, nos turbos do motor, estando constantemente com arrastamento de óleo e tendo que se purgar constantemente. Este motor necessita de uma manutenção W4 há cerca de 2000 horas de funcionamento;
o Motor de Estibordo com fugas diversas, em tudo idênticas às fugas identificadas no motor de Bombordo, com consumo de óleo. Este motor necessita de uma manutenção W4 há cerca de 2000 horas de funcionamento;
o Após ser servido o jantar a bordo, às 19h, foi detetada uma franca entrada de água através da bomba de refrigeração do espaço de máquinas, tendo sido tamponada, limitando assim o seu funcionamento;
o Com a falta da bomba de refrigeração do espaço de máquinas, tinha que se pôr o circuito de emergência em cima através do circuito de incêndios, limitando em muito a capacidade do navio para o combate a incêndios numa situação de emergência;
o O navio possui três (3) geradores de energia elétrica, estando o gerador nº 1 Estibordo, INOP desde outubro de 2022;
o O gerador nº 2 Bombordo, quando entra ao barramento entra em alarme havendo o risco de o navio ficar sem energia elétrica a bordo. Apresenta fugas de gases, fugas de óleo, parte elétrica degradada. Manutenção W5 deveria ter sido feita há mais de 4000 horas de funcionamento;
o O gerador nº3 Ré, apresenta diversas fugas, consome cerca de 18Lt de óleo lubrificante (a capacidade máxima de óleo são 28lt) a cada 24 horas de funcionamento;
o Devido ao facto de, tanto os geradores como os motores PP não terem a devida manutenção, impossibilitada pelos cerca de 500 dias de missão atribuída com 2 horas de prontidão SAR, estes equipamentos apresentam imensas fugas de óleo, aumentando o risco de incêndio a qualquer momento, comprometendo a segurança do pessoal, do material e o cumprimento da missão;
o Quanto ao Sistema de Gestão da Plataforma, funciona apenas a 30%, sendo que é necessário recorrer constantemente aos rondas;
o Lemes, CPP, Caixas Redutoras apresentam fugas diversas, sendo necessária atenção constante aos níveis antes da largada e durante a navegação;
o No trânsito de regresso ao Funchal, durante a missão de rendição nas Selvagens, entre 08MAR2023 e 10MAR2023, o navio teve uma franca entrada de água pelo compensador de gases de escape do motor PP de Bombordo. O pessoal técnico de bordo solucionou esta avaria em 48H, tendo trabalhado noite e dia, honrando, mais uma vez, os seus compromissos para com a Marinha;
o Devido à muito elevada taxa de empenhamento e operacionalidade, sem que se consiga fazer a adequada manutenção, o navio apresenta inúmeras fugas de óleo que se acumulam nos porões, aumentando significativamente o risco de incêndio, comprometendo a segurança do pessoal, do material e o cumprimento da missão. Prova disso mesmo é a quantidade de vezes que são requisitados três (3) isocontentores de cada vez, para fazer esgoto aos resíduos oleosos acumulados nos porões;
o O navio não possui um sistema de esgoto adequado para armazenar os resíduos oleosos a bordo, ficando estes acumulados nos porões, aumentando significativamente o risco de incêndio. Apesar de o navio possuir dois (2) tanques de armazenamento de resíduos oleosos, os mesmos não são utilizados, devido ao facto de o navio estar limitado ao circuito de emergência, havendo apenas a possibilidade de esgotar todos os resíduos para o mar, não cumprindo a Convenção MARPOL;
o Apesar do vasto leque de meios do navio, que poderiam contribuir para a segurança do pessoal e do material, estes não são utilizados porque, desde que o NRP Mondego foi aumentado ao efetivo, estes meios nunca ficaram operacionais;
o Mesmo com a elevadíssima taxa de empenhamento e operacionalidade do navio, o espírito da guarnição sempre foi de sã camaradagem, entreajuda, brio profissional e lealdade perante o Comando do navio e a Marinha, de forma a cumprir todas as missões atribuídas.
o Apesar da elevadíssima taxa de empenhamento e operacionalidade, os militares que prestam serviço a bordo no NRP Mondego, sempre foram dedicados, empenhados, rigorosos e profissionais, mesmo com grande sacrifício para as suas vidas pessoais e familiares, de forma a que o navio estivesse disponível e operacional.
• Pelo acima descrito, e por entendermos que a segurança do pessoal e do material está séria e gravemente comprometida, decidimos, de livre vontade e em consciência, não cumprir a ordem de largada e formar no cais.
Bordo, 11 de março de 2023Colocado por: branco.valter• Pelo acima descrito, e por entendermos que a segurança do pessoal e do material está séria e gravemente comprometida, decidimos, de livre vontade e em consciência, não cumprir a ordem de largada e formar no cais.
Afinal, o que é ser militar...?
Será que, sempre que considerarem que "a segurança do pessoal e do material estiver seriamente comprometida" se vão recusar a cumprir ordens...?Se o navio não estava em condições o que é que esse pessoal está a fazer na Madeira?? Férias pagas a tomar conta de sucata??
Mas só refilam se as ondas estão muito altas, não gostam de surf...Ora, se forem auqeles contentores quadrados, levam uns 1000L de líquido...Se tivessem ido à tropa, e no caso de terem ido soubessem o que estavam lá a fazer, algumas das afirmações sem sentido e que apenas denigre a imagem já deturpada que a maioria das pessoas tem das forças armadas não precisavam de ser feitas.Colocado por: RCF
Afinal, o que é ser militar...?
Será que, sempre que considerarem que "a segurança do pessoal e do material estiver seriamente comprometida" se vão recusar a cumprir ordens...?
Sim, basicamente é isso.A embarcação dava para fazer um Alojamento local giro- branco.valter
- 15 março 2023 editado
Uma questão, alguém viu o vídeo?
Já agora, deixo um artigo de um site russo acerca do assunto.
https://en.topwar.ru/212865-portugalskie-morjaki-otkazalis-sledit-za-rossijskim-korablem-v-svjazi-s-sostojaniem-svoego-boevogo-korablja.html
Também deixo o Patrulhão da GNR a sair para uma missão internacional. O dito Patrulhão é recentissimo e feito pela Damen:
https://youtu.be/2STG5V4Ds1A
Também deixo aqui o porquê das condições pouco dignas em que se encontram os navios da Marinha Portuguesa:
https://expresso.pt/politica/2023-03-14-Marinha-com-defice-de-120-milhoes-em-manutencao-nos-ultimos-cinco-anos-c61c8f7a- branco.valter
- 15 março 2023
Costa descativa 39 milhões para reparações na Marinha, mas Mondego fica de fora
Resolução do Conselho de Ministros assinada pelo primeiro-ministro foi publicada nesta quarta-feira em Diário da República. Marcelo já reagiu.
https://www.publico.pt/2023/03/15/politica/noticia/costa-descativa-39-milhoes-reparacoes-marinha-mondego-fica-2042474- branco.valter
- 24 março 2023
Prova “Patrulha D. Nuno Álvares Pereira” - 2023
A prova decorreu no Regimento de Paraquedistas, tendo a Cerimónia de Abertura sido presidida pelo Diretor Honorário da Arma de Infantaria, Tenente-General Guerra Pereira.
Decorreu no dia 8 de março, no Regimento de Paraquedistas, sediado em Tancos, as Patrulhas D. Nuno Álvares Pereira 2023, que contou a participação de 14 equipas, sendo 13 oriundas de diversas Unidades do Exército e uma da Guarda Nacional Republicana.
A Cerimónia de Abertura foi presidida pelo Diretor Honorário da Arma de Infantaria, Tenente-General Guerra Pereira, tendo nesse momento sido apresentadas as Patrulhas participantes.
Na Prova estiveram presentes militares do Regimento de Infantaria N.º 1 (Beja), do Regimento de Infantaria N.º 10 (S. Jacinto - Aveiro), do Regimento de Infantaria N.º 13 (Vila Real), do Regimento de Infantaria N.º 14 (Viseu), do Regimento de Infantaria N.º 15 (Tomar), do Regimento de Infantaria N.º 19 (Chaves), do Regimento de Guarnição N.º 1 (Angra do Heroísmo), do Regimento de Guarnição N.º 2 (Ponta Delgada), do Regimento de Guarnição N.º 3 (Funchal), do Centro de Tropas Operações Especiais (Lamego), do Regimento de Comandos (Serra da Carregueira) , Batalhão de Infantaria Pesada (Campo Militar de Santa Margarida), Guarda Nacional Republicana (Lisboa) e do Regimento de Paraquedistas.
A prova contou com um percurso de 35 quilómetros, com 10 estações de prova ao longo do percurso, que colocaram à prova a capacidade, técnica e conhecimento das equipas no que diz respeito a Tiro, Nautismo, Navegação, execução de pistas, Rapel, Transmissões, lançamento de Granadas, transposição de linhas de água e uma prova de decisão.
Fonte - Exército0.0670 seg. NEW
