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Tópicos não relacionados com casas ou imóveis

Tópico dos veículos elétricos (VE) 5

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1641 a 1660 de 1990   

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  1. Colocado por: rjmsilvaQual é o cabo mais adequado?

    Eu pelo sim pelo não, passei um cabo trifásico de 6mm
    Concordam com este comentário: JotaP
    Estas pessoas agradeceram este comentário: rjmsilva
  3. O mais acessível começa nos 60k....
  4. Ha dias li uma noticia que dizia que os preços dos VE teriam de baixar, caso contrario o sector automovel poderia colapsar.
    Qd fazem VE de quase 40k para cima, isto nao é para o povo.
    • eu
    • 8 julho 2022
    Colocado por: SirruperQd fazem VE de quase 40k para cima, isto nao é para o povo.

    O povo que ande de Dacia... ;)
  6. Colocado por: eu
    O povo que ande de Dacia... ;)


    Renault, Peugeot, Citroen, Nissan... possuem modelos abaixo dos 35k.

    Mas quem não compra carros a combustão interna novos também não pode comprar com preços de EV novos e dizer que são caros.

    O mercado de usados também arranja por 20k ou menos.
  7. Quais sao os VE abaixo dos 35k e que façam pelo menos 350kms?
  8. Kauai/Niro 64 por exemplo (usados/importados).
  9. Colocado por: SirruperQuais sao os VE abaixo dos 35k e que façam pelo menos 350kms?


    A Peugeot anuncia 340km WLTP no seu e-208 e estou a falar de carros novos com 0km.

    Já arranjas um Renault Zoe usado, e os ZOE originalmente têm WLTP de 450km:
    https://selection.renault.pt/veiculos/detail.html?usedCarNb=62c33c101126f42f115084ec
  10. Em principio, "qualquer" VE económico (não gastador em consumo...) com bateira >= 60kWh ....
  11. Colocado por: mafgodKauai/Niro 64 por exemplo (usados/importados).


    Oferecido pelo sogro, é de borla.
  12. Não percebi o comentário.
    Concordam com este comentário: JotaP
  13. Carros usados arranjam-se a partir dos 500€.
    A questão são os novos.
  14. Há usados e chaços, referia-me obviamente a usados com 6meses e 6.000km.
  15. Quanto custa percorrer 100 km com um veículo 100% elétrico?
    Segundo a UVE, para fazer 100km com um carro com motor a gasolina o preço a pagar pela viagem é de 12,21 euros. Já no caso de ser um carro com motor a gasóleo o valor a pagar é de 9,34 euros.

    Considerando um carro 100% elétrico, há diferentes cenários. Se o carregamento for realizado na rede pública, o valor a pagar é de 7,10 euros. Se o carregamento for feito em casa o cliente pode pagar 3,18 euros ou 2,03 euros, mediante o preço médio por kWh.

    E, para quem tem a possibilidade de carregar com o excedente solar, até fica gratuito :-)
  16. Colocado por: mafgodHá usados e chaços, referia-me obviamente a usados com 6meses e 6.000km.


    Nesta altura do campeonato, um carro nessas condições deve custar quase tanto como um novo.
  17. Sim, seja VE ou ICE...
    Concordam com este comentário: rjmsilva
    • smart
    • 13 julho 2022 editado
    Colocado por: mafgodQuanto custa percorrer 100 km com um veículo 100% elétrico?

    E, para quem tem a possibilidade de carregar com o excedente solar, até fica gratuito :-)


    hum..
    pois
    mas num rapido exercicio, um peugeot 208 custa cerca de 16700 euros
    mas se for electrico, custa cerca de 32 mil
    quase o dobro
    e noutros modelos não é o dobro mas quase
    e para recuperar tal diferença, ultrapassa a vida util do carro
    ou nunca será recuperado pois avizinha-se a necessidade do estado não perder receita fiscal..
    via impostos do carro/circulação e pelos combustiveis derivados do petroil que deixará de consumir/pagar...
    com os constrangimentos em termos de autonomia em caso de viagem longa
    e nem vale a pena falar do ambiente, porque andam a gozar com o povo...agora a energia nuclear, já é energia verde e as centrais de carvão em espanha reabrirarm
    uma solução razoavel e adequada eram os hibridos, aumentando faseadamente as baterias e diminuindo o CO, numa transição a 10 anos.
    caso todos comprassemos electricos queria ver onde estava a fonte para produzir tal energia, sendo que na maioria são carregados á noite e com fusos horarios proximos
    o comparar preços usados electricos com carros a combustão novos é batota
    haverei de comprar electrico mas não é o momento
    Se preocupassem como o ambiente, embargavam a importação na UE a todos os produtos de paises que não cumprem as normas.
    De que adianta os carros serem limpos se a poluição/produção industrial é cada vez é maior no globo, com deslocalização de empresas da UE para paises pobres, produzindo e transformando lá os produtos, deixando um rasto de veneno que perdura por gerações e depois importam para a UE e nos, tolos, pensamos que preocupamos com o ambiente.
    enfim
    mais do mesmo....
    a população da UE são 500 milhões..e a do mundo cerca de 8 mil milhões...
    pensando nesta diferença de grandeza, não sei qual é a ideia..
    somos pequeninos...
    mas com palas consideraveis
    e com muitos tontos a mandar nesta coisa...
    custe o que custar
    Concordam com este comentário: pkasa, gil.alves
  19. Colocado por: smartmais do mesmo....

    Efectivamente, mais do mesmo.
    Concordam com este comentário: mafgod
  20. Talvez seja altura de repensar o que é a vida útil de um carro antes de dizer que não se recupera na vida útil do carro. Pois se cada pessoas quiser estar sempre a trocar de carro claro que vai ser complicado. A transição para VE está a dar-nos uma oportunidade de fazermos algumas mudanças nessa mentalidade, pois ao contrário da generalidade dos ICE um carro mais velho não vai provocar mais poluição do que um novo.

    Na questão da energia temos de nos lembrar que há muita energia associada também a todo o ecossistema dos combustíveis, e que uma transição para a mobilidade elétrica tem sempre o seu efeito na diminuição do consumo noutros sectores, embora naturalmente menor. Mas fazendo algumas contas para o povo português, um condutor em média faz 9000km por ano, ou seja, necessitaria mais ou menos 1300kWh anuais para o seu carro. Ora para os cerca de 6 milhões de portugueses com carta de condução daria um total de 7800 milhões de kWh anuais. Um valor grande, certamente, mas ainda assim não exorbitante face aos 49000 milhões de kWh anuais utilizados em Portugal. Tendo em conta a impossibilidade física de mudar de repente todo o parque automóvel de ICE para VE parece-me haver margem de manobra para ajustar gradualmente a questão das redes e da produção de energia.

    E o argumento de que há mais coisas que poluem na indústria e outros países não serve minimamente de desculpa para ficarmos sentados sem fazer nada. Se ficarmos todos sentados à espera "ah e tal eles que resolvam esses problemas primeiro" antes de mexermos uma palha para darmos a nossa contribuição, pois então aí não há mesmo hipótese nenhuma de sobrevivência da espécie humana.
    Concordam com este comentário: mafgod

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