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Tópicos não relacionados com casas ou imóveis

Tópico dos veículos elétricos (VE) 6

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  1.  # 261

    Colocado por: mafgodFez uma puxada desde o quadro elétrico do apartamento até ao parqueamento passando pela coluna central do prédio... cerca de 350€ em materiais.
    Simples, barato e sem dependência de terceiros.
    Concordam com este comentário:dom123,IronManSousa
    Estas pessoas agradeceram este comentário:jorgemlflorencio


    Já aqui disseram que não pode 🙄😁

  2.  # 262

    Já alguém viu o novo qashqai e-power? É um eléctrico que carrega a gasolina e em que o motor de combustão nunca serve para tracção, pelo que percebi. Tipo Ampera, não?

  3.  # 263

    Colocado por: pcspinheiroJá alguém viu o novo qashqai e-power? É um eléctrico que carrega a gasolina e em que o motor de combustão nunca serve para tracção, pelo que percebi. Tipo Ampera, não?

    Estive a ver no youtube e nao passa de um hibrido. Com medias de 4.6l nao vale os 42k que custa.
    Se tivesse uma autonomia para 2000kms, a fazer 2l/100km , isso é que era.
    Um híbrido com motor mais pequeno e uma bateria maior se calhar conseguia-se 2.5l/100kms.
    Issi sim era evolucao.

  4.  # 264

    Colocado por: SirruperEstive a ver no youtube e nao passa de um hibrido. Com medias de 4.6l nao vale os 42k que custa.


    Está a olhar por um prisma que não é o do público alvo desse veículo.
    É máquina para compra/renting apenas por empresa, e é para ter autonomia de fazer as voltinhas do dia, levar os miúdos à escola e às atividades sem gastar uma pinga. E no fim de semana, gasta apenas combustível do cartão da empresa.

    Portanto o gasto líquido para o utilizador assim, deste carro, é muitíssimo perto de 0L/100km.

  5.  # 265

    Colocado por: pcspinheiroJá alguém viu o novo qashqai e-power? É um elétrico que carrega a gasolina e em que o motor de combustão nunca serve para tracção, pelo que percebi. Tipo Ampera, não?

    Dos testes que vi, não fiquei nadinha convencido. Um carro desses a fazer médias de 4.5 a 5.5 não me parece nada de extraordinário para o que apregoam. Depois de ver o preço dele, ainda menos. Para esses valores preferia comprar um 100% elétrico ou um rav4 em que o sistema está mais que comprovado ser à prova de bala e com gastos reduzidos.

  6.  # 266

    Os PHEV, para mim, faziam sentido numa transição ICE para BVEs tipo há 20 anos, lá para o inicio do milénio onde, não havendo ainda nenhuma aposta séria e comercial em BVE, servia para se começar a gasta menos combustível fóssil.
    Surgiram no fim do milénio passado os hibridos da Toyota e ninguém os seguiu durante bastante tempo.

    Atualmente, hibridos seja plug-in ou não, PHEV, cada vez fazem menos sentido.
    Em vez de ter o melhor dos dois mundos como a Toyota diz, para mim tem o pior dos dois mundos.
    A nível de preços em novo, em muitos casos andam ela por ela.
    E autonomia, por ~40k em novo, já se tem BVEs com quase 500km de autonomia.
    Por ~20k já tem em novo um com quase 200km de autonomia.

    Assim haja para entrega!

  7.  # 267

    Colocado por: pcspinheiroHonestamente, acho extremamente errado o estado dar benefícios/deduções a empresas que compram carros de luxo para a empresa que depois servem, como é óbvio, para uso pessoal...

    Pior de tudo, é ainda deduzirem o iva, de 1 carro que não é para produção de nada.

  8.  # 268

    Se alguém me souber esclarecer,

    https://www.standvirtual.com/anuncio/nissan-leaf-acenta-ID8PeMgD.html

    este carro faz os 250km anunciados, com uma velocidade normal ou muito cuidada?

    E o que significa "contrato de bateria - Incluido"?

  9.  # 269

    Não creio haver algum leaf40 com contrato de baterias.

    Tenho um leaf40 de 2018, mais de 70.000km e já fiz por duas vezes mais de 250km... Mas foi maioritariamente em estradas nacionais e com cuidado na condução.
    Não numa condução de domingo mas também sem exceder exageradamente os limites.
    E consegui com apoio da APP leafspy que vendo a energia que a bateria tem consigo ir para além do que o carro indica.

    Para o comum condutor, e com uma condução cuidada, diria uns 220km até ao primeiro aviso de bateria fraca.
    Na reserva e com algum cuidado, faz ainda uns 30km.

    Quando refiro cuidada, para mim, é a condução que já fazia com o ICE.... Tentar antecipar travagens desnecessárias e evitar tb acelerações desnecessárias.
    Estas pessoas agradeceram este comentário: NTORION

  10.  # 270

    No leaf40 da esposa nunca vi anunciar menos de 250 Km de autonomia. Se depois os faz mesmo, é outra história. Já cheguei a ver 280 estimados. Acho que não me lembro de ver aviso de bateria fraca, mas será interessante ver quanto kms faz efectivamente comparados com os estimados. Ela tem média de menos de 14 KWh/100 km. Nos primeiros tempos de ter o carro chegou a ter médias de 11 KWh/100 km, mas mesmo assim nunca vi autonomias estimadas a exceder os 300 km.

  11.  # 271

    Um video interessante...

    Com um kauai64, Porto-Lisboa com uma paragem para carregar (sem preocupações de velocidade).... e Lisboa-Porto sem paragem para carregar (~110km/h GPS e CC 115km/h) ambos com ar condicionado ligado, qual será mais rápido em cerca de 300km?

    Aceitam-se apostas :-)

  12.  # 272

    Colocado por: JotaP

    Já aqui disseram que não pode 🙄😁


    E não pode, mas como nenhuma ninguém controla nada, tudo se faz.

    O que aparece nesse vídeo não está correto, não cumpre o Guia Técnico das Instalações Elétricas para alimentação de veículos elétricos da DGEG, nem as Regras Técnicas das Instalações Eléctricas de Baixa Tensão e nem o Decreto-Lei n.º 90/2014.

    Essa tomada tinha de ser alimentada através do quadro de serviços comuns do edifício, e já nem falo no facto de ter sido o proprietário a efetuar a instalação sem ter quaisquer habilitações técnicas para o efeito. Se por exemplo houver um incêndio provocado por essa instalação como é que é?

  13.  # 273

    Colocado por: mafgodUm video interessante...

    Com um kauai64, Porto-Lisboa com uma paragem para carregar (sem preocupações de velocidade).... e Lisboa-Porto sem paragem para carregar (~110km/h GPS e CC 115km/h) ambos com ar condicionado ligado, qual será mais rápido em cerca de 300km?

    Aceitam-se apostas :-)

    Apostava ser mais rapido lisboa porto sem carregar. Parando para carregar nem que seja 15min é o suficiente para a 115kmh andar perto de 30km de avanço em que para os recuperar teria de andar a 160 muito tempo e mesmo assim não sei se chegava ao porto a tempo de os recuperar.
    Digo isso pois tive uma situação em que ia para o algarve e fiquei de me encontrar com um colega no porto para irmos os 2 carros para baixo. Nós atrasamos 40min e eles foram andando a 100kmh. só os apanhei muito depois de coimbra e eu sempre a 138kmh de cruise control.

  14.  # 274

    É ver o vídeo e confirmar, oi não :)

  15.  # 275

    Colocado por: mafgodÉ ver o vídeo e confirmar, oi não :)


    O video tem um problema grande. Não compara alhos com alhos.

    Uma viagem foi de Porto-Lisboa e outra Lisboa-Porto.

  16.  # 276

    Colocado por: ricardoantunes

    O video tem um problema grande. Não compara alhos com alhos.

    Uma viagem foi de Porto-Lisboa e outra Lisboa-Porto.

    Se de Lisboa Porto fez direto, que tem a serra de Santarém, então de Porto Lisboa faz na boa
    Concordam com este comentário: mafgod

  17.  # 277

    Se a estrada for a mesma, qual é a diferença? As duas localidades estão praticamente à mesma altitude...
    Concordam com este comentário: Vítor Magalhães, eu, argo
    • RCF
    • 19 outubro 2022

     # 278

    Colocado por: NTORIONSe a estrada for a mesma, qual é a diferença? As duas localidades estão praticamente à mesma altitude...


    O planeta é redondo... não é plano
    • eu
    • 19 outubro 2022

     # 279

    Colocado por: RCFO planeta é redondo... não é plano


    WTF ?

  20.  # 280

    Para sul é a descer e para norte é a subir :-)

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