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Tópicos não relacionados com casas ou imóveis

Tópico dos veículos elétricos (VE) 7

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  1. Colocado por: Bruno.Alves
    Pouquíssimos carros permitem isso, mas se for o caso, claro que sim :-)

    Não recomendo nenhuma marca fiável em particular. Se tem um Tesla e ele já tiver o "carregador portátil", a melhor e mais barata aposta é comprar o adaptador para CEE32, fica com o problema resolvido por 50€.
    Os aftermarket, como disse são praticamente todos iguais fora as funcionalidades "smart". Um gerador de impulsos, um contactor, protecão diferencial eletrónica em alguns casos, e está feito.
    Não concordo nada com argumentos que já li várias vezes "dão 50.000€ por um carro e depois querem poupar 1000€ num EVSE". O EVSE é um elemento quase básico, extremamente simples. É só garantir que o fio que lá vem é de 6mm2 e não metade.

    Os novos carros já não trazem nenhum "carregador portátil".
  2. Colocado por: NTORION

    Para mim é essencial o da bagageira, pelo menos o grande, tenho estes há alguns dias no carrinho pq não me decido, mas parecem ser exatamente iguais a esses do aliexpress. As opiniões são quase todas favoráveis, tirando uns que dizem ser demasiado rijos e até que riscam os plásticos do carro.... que a sua opinião PCSPINHEIRO a esse respeito?
    "Rugoso e duro. Difícil de retirar para limpeza ou lavagem. Raspa os estofos dos bancos e até o plástico do carro ao ser puxado. O tapete da frente direita não tem o tamanho adequado e fica torto."
    "Não é muito bom, mas pelo preço esperava algo melhor. O lado do passageiro está muito mal feito e o tapete do porta-malas também é de péssima qualidade."


    Não é a minha experiência com os tapetes do interior... Não são em borracha maleável mas tbm não é plástico rígido. Para a função parece bem, mas essas opiniões têm a ver também com expectativas.

    O da mala acho que comprei na Amazon, posso depois confirmar.
  3. Será que já dá para ir beber um café a barcelona?

    carregamento a 1MW em portugal. 10%-80% em 12 minutos, ou seja, 1km por segundo. caraças!

    https://www.youtube.com/watch?v=5zrPtJ2W-K8
  4. Para a semana vai-me chegar um Kia Ev6 Design 77.4kw 2022 com 124mil km e SOH de 99.1%

    Seria para fazer negócio, mas se calhar ainda vou ficar com ele e vender o C4 a gasolina que tenho em casa e ficar com tudo eletrico.
  5. O EV6 é uma excelente máquina. Não só é bastante eficiente, mas por causa da arquitetura de 800V carrega que nem um animal enraivecido. É daqueles que nem dá para fazer xixi e beber um café, nos carregadores certos.
    • paulos
    • 12 dezembro 2025 editado
    Colocado por: Bruno.AlvesO EV6 é uma excelente máquina. Não só é bastante eficiente, mas por causa da arquitetura de 800V carrega que nem um animal enraivecido. É daqueles que nem dá para fazer xixi e beber um café, nos carregadores certos.


    Pois é, ainda ontem simulei e para carregar 15kw (deverá ser o que gasta +/- em 100km a 100kmh) num posto de 300kw, demora 4min!

    Tenho um colega mecanico na kia e diz que avarias têm sido mesmo muito mínimas, é um carro muito fiável.
    Há um problema conhecido com o ICCU (Integrated Charging Control Unit), mas já coloquei o VIN na pagina da kia e não tem recalls para fazer por isso deverá não haver stress.

    Vamos lá ver.
    • smart
    • 12 dezembro 2025 editado
    Hum..
    Há 2 semanas atrás fui a Paris buscar um VE, Jeep Avenger (2024/15 mil KMS/23 K - em Portugal novo é 42k, com campanha jeep a 35k, se bem q poderá haver fundo ambiental).
    Autocarro para cima, e vim a conduzir para baixo, fazendo paragens 230 em 230 kilometros e abastecendo nos postos zunder, com cartão crédito.
    Em vários postos os cartões crédito não funcionavam, excepto os Zunder, mas felizmente temos um posto Galp no país basco, junto á fronteira, pois caía neve, era montanha e a autonomia desceu..
    Tratei eu da legalização ((imposto p pois já pagou IVA em novo e tem mais de 6 meses ou 6 mil KMS) e não é necessário COC ao contrário do que operadores do setor afirmam.
    Existe uma plataforma do IMT, em que preenchendo os campos indicados, horas depois respondem por mail, se o veículo está homologado já em Portugal, indicando o registo:
    https://chnac.imt-ip.pt/
    O procedimento é igual a qualquer outro veículo a combustão
    Já tá a rolar com matrícula tuga.
    Uso a aplicação ACP, onde me parece que os preços são muito competitivos (+- 50 CTS por kW/h com todas as taxinhas incluídas)
    Em casa bi horário, a 9 CTS ~ mais IVA. ( Protocolo ACP).
    Para carregar em casa, só trás o cabo Menekes, pelo que para o nosso perfil, bastando carregar no max a 16 Amperes, estava a pensar colocar no quadro:
    - Disjuntor 16 Amperes
    - Circuito com 4mm
    - Tomada reforçada tipo Green
    - Comprar carregador mono 16 A com tomada shuko de um lado e Menekes para ligar ao carro.
    - Meter um diferencial 30 MA

    Na vossa opinião será adequado ou será melhor optar por um adaptador CEE para ligar o circuito ao carregador em vez de recorrer á tomada green?
    .
    Que carregadores recomendam para este setup ?
    Obrigado
  8. Colocado por: paulosPara a semana vai-me chegar um Kia Ev6 Design 77.4kw 2022 com 124mil km e SOH de 99.1%

    Colocado por: paulosPois é, ainda ontem simulei e para carregar 15kw (deverá ser o que gasta +/- em 100km a 100kmh) num posto de 300kw, demora 4min!

    *kWh

    kW => mede potência
    kWh => mede energia
  9. Eu preferia meter uma tomada CE de 32A, foi o que fiz e já fica para o futuro.

    E um destes: https://evchargers.com.pt/produto/gen5-carregador-portatil-evse-6a-32a-type2-monofasico-7-4kw/
    Estas pessoas agradeceram este comentário: smart
  10. Colocado por: smart- Tomada reforçada tipo Green


    Para mim é um desperdicio de dinheiro. Optava por uma CEE 32A. Muito mais barata, segura e preparada mas mais amperagem caso necessidade.

    Colocado por: smartComprar carregador mono 16 A com tomada shuko de um lado e Menekes para ligar ao carro.


    Por pouco mais mais vale combrar um com tomada CEE e regulável até 32A. Fica melhor preparado. Para eventualmente querer carregar numa tomada schuko (6-13A) pode arrnjar um adaptador que você mesmo pode fazer a baixo custo.

    Colocado por: smart- Meter um diferencial 30 MA


    Não esquecer que tem de ser Tipo A
    Estas pessoas agradeceram este comentário: smart
  11. Depois do UK, temos o estado da Califórnia a seguir a mesma via.

    Califórnia arranjou uma forma de fazer os condutores de veículos elétricos pagarem

    um programa piloto para um imposto rodoviário, cobrando aos proprietários de veículos elétricos entre dois e quatro cêntimos por cada milha que conduzem.

    In: https://pplware.sapo.pt/motores/california-arranjou-uma-forma-de-fazer-os-condutores-de-veiculos-eletricos-pagarem/
  12. Colocado por: Zé Meirinhoum programa piloto para um imposto rodoviário, cobrando aos proprietários de veículos elétricos entredois e quatro cêntimos por cada milhaque conduzem.


    A 4 cêntimos, para uma pessoa que faça 30000km ano dá a simpática quantia de 468 euros :)
    Mas se é impostos, é claro que a UE, e consequentemente Portugal, o vai fazer. Eles são especialistas e viciados em assaltar o povo.
    Concordam com este comentário: eu
  13. Primeiro lançaram a cenoura á malta com os carregamentos na rua á borla,a ver se a malta caía no engodo e os veículos eléctricos se massificavam. Agora que muitos já estão " agarrados", carrega no
    Lombo ...

    Eppur si muove..


    Colocado por: Zé MeirinhoDepois do UK, temos o estado da Califórnia a seguir a mesma via.


    um programa piloto para um imposto rodoviário, cobrando aos proprietários de veículos elétricos entredois e quatro cêntimos por cada milhaque conduzem.

    In:https://pplware.sapo.pt/motores/california-arranjou-uma-forma-de-fazer-os-condutores-de-veiculos-eletricos-pagarem/
  14. Humm… as minhas contas não dão isso; dão bem mais.

    $0.04 (US) são €0.0341 por milha, o que dá €0.0212/km. Em 30.000 km são uns muito menos simpáticos €636! Isso já dá muita volta às contas usadas para justificar comprar um VE!
  15. Colocado por: pcspinheiroHumm… as minhas contas não dão isso; dão bem mais.

    $0.04 (US) são €0.0341 por milha, o que dá €0.0212/km. Em 30.000 km são uns muito menos simpáticos €636! Isso já dá muita volta às contas usadas para justificar comprar um VE!


    Fiz 4 centimos US = 4 centimos UE. Também fiz os 4 centimos para 1,6 km (aproximadamente 1 milha)
    Acho que quem quer massificar os VE é quem vai acabar com eles algum dia.

    $$ >>>>>>>> ambiente
  16. O ISP terá de ser compensado de alguma forma.
    Ainda mais com o pessoal a por painéis solares , não há outra forma de tributar.
  17. Colocado por: NTORIONAinda mais com o pessoal a por painéis solares


    Isso é uma minoria sem impacto relevante no mercado global.
    • eu
    • 15 dezembro 2025
    Colocado por: Malaico_EVIsso é uma minoria sem impacto relevante no mercado global.

    É pena que seja assim...
  19. Colocado por: eu
    É pena que seja assim...


    Para muitos o investimento é muito grande, começa logo por trocar de casa!
  20. Colocado por: Malaico_EVPara muitos o investimento é muito grande, começa logo por trocar de casa!
    Para muitos outros, com condições e dinheiro, preferem continuar a pagar a mais aos mesmos.
    Há de tudo.
    Sejam painéis ou mobilidade elétrica.
    Concordam com este comentário: fpacardoso, ricardoantunes

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