- O sistema elétrico tendo falhas pode criar todo o tipo de erros,
o problema de dar com as avarias ás vezes é mesmo esse, a origem
pode muito bem ser o alternador.-
Sergio Rodrigues
- 14 julho 2014
Colocado por: king25O sistema elétrico tendo falhas pode criar todo o tipo de erros,
pois tambem é verdade, um amigo que tem uma megane 150 cv, caiu no erro de dar cabos a alguem descontrolou a centralina toda, nunca ng lhe tinha dito que sempre que desse cabos para ter pelo menos os minimos acessos em caso de curto! tanto que a centralina foi ao ar que o motor ao fim de uns tempos estalou ao meio......................
o problema de dar com as avarias ás vezes é mesmo esse, a origem
pode muito bem ser o alternador.Estas pessoas agradeceram este comentário:Sergio Rodrigues- rafaelisidoro
- 15 julho 2014
domingo foi assim de manhã , dando o aperto final na junta depois de correr 1000km é o que manda a ajusa ...-
Sergio Rodrigues
- 15 julho 2014
ora bem mais um episodio do maquinao, hj mais uma ida ao mecanico................ resultado é k o motor ficou descontrolado depois de a correia de transmissao ter esticado depois da correia do alternador ter arrebentado, solução abrir o motor!!!!! petaculo!!!! ha e é preciso substituir a polia do alternador!!!- fernandoFerreira
- 16 julho 2014
Colocado por: Sergio Rodriguesora bem mais um episodio do maquinao, hj mais uma ida ao mecanico................ resultado é k o motor ficou descontrolado depois de a correia de transmissao ter esticado depois da correia do alternador ter arrebentado, solução abrir o motor!!!!! petaculo!!!! ha e é preciso substituir a polia do alternador!!!
Pois a Correia dos acessórios quando se misturou com a de distribuição descomandou o motor.... teve sorte se não partiu nem empenou nada....
acho estranho isto acontecer porque a correia de distribuição costuma ter uma forra a proteger, e a dos acessórios costuma estar por fora dessa forra.
nesse caso mais vale fazer já a Revisão completa da distribuição, incluindo bomba de água, tensores, etc...-
Sergio Rodrigues
- 16 julho 2014 editado
Colocado por: fernandoFerreirateve sorte se não partiu nem empenou nada...
bem mais um dia mais novidades, pelos visto partiu uma polia da zona da correira de distribuiçao e que seria por isso que não conseguiam voltar a controlar o motor, mais uma coisa fui la hoje e tinha la o colector de admissão aberto e deu para ver la por dentro aquilo estava cheio de uma pasta negra, aquilo tem que se limpar não é? ou nem por isso?-
Sergio Rodrigues
- 16 julho 2014
ja faltou mais eu espetar aquilo contra um poste!Colocado por: Sergio Rodriguesbem mais um dia mais novidades, pelos visto partiu uma polia da zona da correira de distribuiçao e que seria por isso que não conseguiam voltar a controlar o motor, mais uma coisa fui la hoje e tinha la o colector de admissão aberto e deu para ver la por dentro aquilo estava cheio de uma pasta negra, aquilo tem que se limpar não é? ou nem por isso?
Deve ser limpo. Essa porcaria toda acumula devido à recirculação de gases que a EGR faz, portanto para poupar o ambiente destrói a admissão toda, e o filtro de partículas é outra...
No meu a EGR foi tapada, desactivada e o filtro de partículas removido e os seus sensores. Teve de ser, como faço viagens de curta distância o sistema não conseguia regenerar para limpar o filtro, conclusão andava sempre entupido.
Isto dos filtros de partículas é muito bonito mas é um mar de problemas. Obrigam um gajo a fazer auto estrada (gastar gasoleo) para conseguir limpar, mas isso também polui.... Enfim.Colocado por: Sergio Rodriguesaquilo estava cheio de uma pasta negra, aquilo tem que se limpar não é?
Foi o que encontrei no meu e de imediato anulei a EGR, embora para mim tivesse sido mais fácil pois não tenho a electrónica desse. Mas a admissão estava com menos 30% de capacidade no mínimo.- Bricoleiro
- 17 julho 2014
Colocado por: treker666
Foi o que encontrei no meu e de imediato anulei a EGR, embora para mim tivesse sido mais fácil pois não tenho a electrónica desse. Mas a admissão estava com menos 30% de capacidade no mínimo.Concordam com este comentário:Bricoleiro
2 coisas que só estragam os motores: filtros de partículas e EGR's-
Pedro Barradas
- 18 julho 2014
Colocado por: Bricoleiro2 coisas que só estragam os motores: filtros de partículas e EGR's
especialmente as carteiras!!! e as chatices que dão.
DESABAFO:
FAP, a minha C-max de 2004 não tem. Mas a 1ª EGR, durou-me cerca de 100.000km.
Agora está com 207.000km... vamos ver se se aguenta!!!
Entretanto vai encontrado aqui e acolá umas coisas para substituir ( Já levou 2 baterias, suspensão nova, 1x carga A/C, já mudou o kit de distribuição aos 200.000km)...incrivelmente ainda tem o mesmo alternador!!!
Precisa de motor para limpa para vidros; uns faróis novos( já não vai lá com polimento e uma das ópticas tem o motor de regulação de altura avariado, pelo que estão fixo e afinados manualmente)... muitos barulhos parasitas... uma porrada no portão traseiro que não sei quem deu, o apoio do motor, já está despachado... agora precisa de umas anilhas nos injectores...etc...
A pintura está uma lástima... 10 anos de alentejo, ao sol, chuva, vento frio, calor e a passarada...
Qq dia rifo-a...- jorgealves
- 18 julho 2014 editado
Colocado por: Pedro BarradasC-max de 2004 não tem
quem o mandou comprar um Fabrico Ordinario Reparações Diarias (FORD)?????-
Pedro Barradas
- 18 julho 2014 editado
Lolol... até não me posso queixar. Não tem dado grandes chatices.As EGR são uma mina para as oficinas. Cobram-se aos 500€ para trocar uma peça que pouco mais de 120€ custa na maioria dos casos, e não é pela mão de obra, normalmente o acesso é fácil, 30 minutos tá feito.
Melhor ainda, bastava limpar não era necessário trocar, mas "as marcas" não fazem recuperações, é tudo novo siga..- Bricoleiro
- 19 julho 2014
Colocado por: jorgealves
quem o mandou comprar umFabricoOrdinarioReparaçõesDiarias (FORD)?????Concordam com este comentário:Pedro Barradas
Isso não passa de mito!
Até são carros bastante fiáveis conforme mostram as estatísticas de satisfação dos condutores e no Reino Unido tem sido o carro mais vendido ano após ano, o Ford Focus.
E só por acaso a motorização do modelo mais vendido a diesel que é o 1.6 tdci não é de origem ford mas sim do grupo francês PSA e está presente em marcas como Volvo e Mazda além de Mini, Peugeot e Citroen, será que todas estas marcas são ordinárias e não sabem escolher?- rafaelisidoro
- 19 julho 2014
Colocado por: Anonimo16062021
até parece que existe algum motor que não preste ...lol pior são os componentes electricos , as bombas , as reguas , os injectores , enfim ... fazer um bloco e uma cambota não é dificil ...
Que foi desenvolvido em conjunto pela PSA e Ford (digamos assim) como parte do projeto de cooperação GEMINI adotado em 1998.- rafaelisidoro
- 19 julho 2014
Colocado por: Anonimo16062021
eu não concordo que se fale em qualidade só porque é um motor partilhado por varias marcas , acho que é mais porque está feito , tá com todos os requesitos exigidos por lei , tem garantia e deve ter um preço interessante ...
e ?- branco.valter
- 19 julho 2014
O Ford Puma do meu pai vai ao mecânico para mudar os consumiveis (óleos, filtros, etc) e pouco mais. Tem se mostrado um carro bastante fiável.Tenho um Ford Escort MK2 de 1976 que so muda filtros e óleos igualmente. :)- rafaelisidoro
- 19 julho 2014
as maquinas de diagnosticos foram feitas para carros novos ahahhahhhhh
quase sempre o que avaria é electrico e o que provem da electronica e esteja ligado ao motor ... estamos a falar de centralinas , sistemas de injecção , sistemas de admissão , filtros particulas , sensores em tudo o que é lado ...bicos electronicos ... enfim isto é que tem que ter qualidade porque são estes componentes que estragam o motor ou estragam a paciencia ...0.0422 seg. NEW
