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1. •  
     Sergio Rodrigues
   • 7 julho 2014

    # 161

   Colocado por: fernandoFerreirapode ser o Massa de ar sim; se fosse um TDI, podia ser Medidor de Massa de AR, tubos de vácuo rotos, válvula que controla a geometria do Turbo; geometria do turbo presa (com carvão ou empenada)....
   pode ser várias coisas.
   já ligou à maquina? aparece erros?
   se no painel indica Anomalia anti poluição, pode ser Válvula EGR; ou Filtro de Particulas... Catalizador ....

   optimo assim ja vou ao mecanico com algumas dicas, senao dizem todos o mesmo, é o filtro de particulas........................... mas o raio do filtro ja o tiraram e viram, agora se viram direito ja nao sei!!!
2. • ktm333
   • 7 julho 2014

    # 162

   Não tenho nenhuma foto disso e agora só la para inícios de Setembro é que consigo publicar alguma coisa aqui :/ Isto que tenho andado a meter foram fotos que tirei por tirar n tinha mais nada para fazer lol Mas não da para ter uma ideia?
   Tenho algumas duvidas quanto a isso, e preciso desmontar o que? Tenho de tirar o óleo todo e meter o mesmo ou tenho de meter outro?
3. • ktm333
   • 7 julho 2014

    # 163

   Isso é problema de junta.. Agora fora de brincadeiras, se dá esse erro pode ser isso que referiram anteriormente "Válvula EGR; ou Filtro de Particulas... Catalizador"
   Se tiver facebook passe pelo grupo "PSAManiacs" que de certeza que lhe tentam dizer alguma coisa.. Mas normalmente ligando o carro a máquina aparecem os erros todos e depois e só verificar os erros para ver do que são.. Diagnósticos a distancia e sempre complicado, mas na Citroen não resolveram isso? Supostamente eles deviam ser os que mais depressa deveriam descobrir o problema devido ao facto de mexerem com isso todos os dias!! Não mudo de opinião, os carros de agora e só eletrónica(P.a.n.e.l.e.i.r.i.c.e.s)

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4. •  
     king25
   • 7 julho 2014

    # 164

   Sergio Rodrigues; Pelo que diz parece que o carro entra em safe-mode- a centralina deteta niveis anormais
   e desliga o motor para evitar danos- também é normal que depois de desligar passado um tempo trabalhe
   novamente, essa do tampão é que não estou a vêr, a solução passa por limpar, colectores de admissão, EGR
   e subestituir tudo o que é tubos de vácuo, o erro que a máquina dá nestes casos tem a vêr com emissões
   de poluição, depois se ficar resolvido use durante algum tempo um aditivo descarbonizante no combustivel.
   vai ajudar a limpar o carvão que fica na cabeça do motor e limpar injectores.
   Como tem filtro de particulas passe a mudar o óleo mais frequentemente ou procure quem o desactive.
   Espero ter ajudado.

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5. •  
     Sergio Rodrigues
   • 7 julho 2014

    # 165

   entao acham que pode estar tudo relacionado? tanto o turbo como o facto de se desligar? é que este carro corre o risco de ser um servedouro de dinheiro, neste ultimo mecanico pedi para me colocar gas no AC, ao fim de um tempo ligou-me a dizer que nao valia a pena que o compressor tinha dado o berro e eram prai uns 700euros para colocar um novo................. dasss eu deixa estar que ando de vidro aberto!!! bem ja vou com uma ideia assim pro mecanico a ver se este me resolve de vez o problema!!!
6. •  
     Sergio Rodrigues
   • 7 julho 2014

    # 166

   a do tampão do gasoleo é que faz confusao a toda a gente ninguem percebe o porque de ser assim, e descobri isso por acaso, quando o carro foi abaixo a 1º vez lembrei-me do que o 1º mecanico me tinha dito um altura, que aquilo tem um pequeno deposito que de x em x km injectava qualquer coisas la pra dentro e que se o o deposito de gasoleo tivesse na reserva ele acendia uma luz de aviso no painel de controle que para tirar isso era ir ao tampao de gasoleo tira-lo fora e voltar a colocar! pah sei que é uma explicação muito confusa mas é do que me lembro mais ó menos do que ele disse e foi assim que me lembrei de ir tirar o tampao e ele la pegou!!
7. • treker666
   • 7 julho 2014

    # 167

   Eu apostava primeiro numa limpeza profunda da admissão e tubagem válvula EGR. A nhanha que lá está pode estar a dar leituras erradas bem como há a possibilidade de a EGR estar com avaria, ficando essa avaria apenas com registo na ECU, não sendo visível qualquer outra informação.
   
   Não perde nada, aliás só ganha, se limpar bem todo esse conjunto.

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8. • ktm333
   • 7 julho 2014 ^editado

    # 168

   Isto pode ser uma coisa muito estúpida, mas e se o problema for o facto de criar vácuo no depósito ao retirar de lá a gasolina/gasóleo e só a abrir é que o vácuo sai e ele volta a conseguir puxar o combustível e andar? As vezes os problemas são as coisas mais básicas que nunca se procuram.. Isso ia explicar o facto de ele começar a trabalhar depois de abrir e fechar e de parar quando começa a puxar porque quando acelera tem tendência a puxar mais combustível..

   Concordam com este comentário: treker666
9. •  
     Jorge Santos - Faro
   • 7 julho 2014

    # 169

   Colocado por: Sergio Rodriguessera o medidor de massa ?

   
   Eu disse logo isso e tem piada ... Porque temos um Peugeot 307 um pouco mais fraco que o seu e acabei de mudar o medidor de massa ... Cada um dizia a sua...
   O sintoma era falhar a partir de 110 ou falhar quando lhe apetecia mesmo a 40 ou 50, mas aí fazia muito fumo !
   
   

   Colocado por: Jorge Santos - FaroNão me diga que o seu carro falha e que necessita daquela peça que custa 50 € a que chamam medidor de massa de ar (captor de regime )

   
   Pode não ser o captor de regime, mas tinha piada que fosse e era bom porque não é uma peça cara.
   
   É uma peça que avaria muito nos carros novos e nem sempre dão com ela.... Tenho ouvida cada parte de mudarem quase tudo e só no a porcaria dessa peça barata !
10. • dedao
    • 7 julho 2014

     # 170

    pelo pouco que sei, os carros tem um respiro perto da tampa do deposito. ja viram se está entupido? ou já disseram esta? :)

    Concordam com este comentário: 07
11. •  
      Sergio Rodrigues
    • 7 julho 2014

     # 171

    Colocado por: ktm333Isto pode ser uma coisa muito estúpida, mas e se o problema for o facto de criar vácuo no depósito ao retirar de lá a gasolina/gasóleo e só a abrir é que o vácuo sai e ele volta a conseguir puxar o combustível e andar? As vezes os problemas são as coisas mais básicas que nunca se procuram.. Isso ia explicar o facto de ele começar a trabalhar depois de abrir e fechar e de parar quando começa a puxar porque quando acelera tem tendência a puxar mais combustível..

    Concordam com este comentário:treker666

    e isso afectaria o turbo? é que tanto arranca as mil e tais rotações como nao arranca e so dá um solavanco as 3000rpm, bem não sei, mas ao menos posso ir ao mecanicos ja com umas dicas, limpeza da admissão, valvula EGR, tubos de vacuo e ver se isso resolve! assim por alto algem tem ideia de quanto fica uma limpeza á admissão e uma possivel troca da tal valvula EGR?e os tubos de vacuo? so para ter ideia da choupada!!
12. •  
      Sergio Rodrigues
    • 7 julho 2014

     # 172

    Colocado por: ktm333Isto pode ser uma coisa muito estúpida, mas e se o problema for o facto de criar vácuo no depósito ao retirar de lá a gasolina/gasóleo e só a abrir é que o vácuo sai e ele volta a conseguir puxar o combustível e andar? As vezes os problemas são as coisas mais básicas que nunca se procuram.. Isso ia explicar o facto de ele começar a trabalhar depois de abrir e fechar e de parar quando começa a puxar porque quando acelera tem tendência a puxar mais combustível..

    Concordam com este comentário:treker666

    pois mas isso lembrei-me agora ta posto de parte, o mecanico chegou a andar com o carro sem a tampa de gasoleo e mesmo assim desligava-se na mesma!!!
13. • ktm333
    • 7 julho 2014

     # 173

    Pronto então essa hipote-se está excluída, lembrei-me agora de outra coisa, não poderá ser obstrução dos colectores de escape? Se eles estiverem "tapados" poderá acusar isso dos gases e o turbo não é acionado porque não tem caudal(gases da exaustão) suficiente, e noutras altura pode estar mais "limpo" e ter um cauda maior.. isto assim sem ver e complicado, um vídeo por exemplo devia ajudar :P Ou muito me engano ou com esses sintomas é a valvula EGR e os colectores, mas não vou estar a dizer é X ou Y porque não sou mecânico nem nada que se pareça.. Veja este link que deve ajudar --> http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=51828#p836274
14. • rafaelisidoro
    • 8 julho 2014

     # 174

    poh parecemos uma lotaria ... acho que estes 2000 e muitos 1.6 tem esse defeito ... aliás defeitos esquesitos basicamente todos electronicos ... ou sensores ou valvulas e pior a marca se desvia disso que é um problema grave ... e um abono dos diabos .
    
    este carro tem um turbo de geometria variavel ?
    o filtro de particulas se montado não se limpa desmontando, para o limpar coloque o carro a fundo uns 15 minutos até ficar com os colectores vermelhos parece que vai partir mas sem ir á maquina é assim que se faz ...
    
    trate o gasoleo , pode usar um aditivo mas o mais barato e eficaz é oleo mistura 2t mineral ... tira e queda limpa o circuito e não danifica nada pois é queimado na camara de combustão ...
    
    este carro tem um imobilizador automatico daí não pegar algumas das vezes que se vai abaixo sem desligar o carro como deveria fazer ...
    
    depois isto tá tudo ligado entre si muita informação incorrecta é passada á centralina que depois atrofia com a informação a enviar ...
    
    solução , passe na peugeot e coloque o carro na oficina , é uma forma de gastar mas poupando ...
    
    já vi uma ford maxi 1.6 tal como o seu carro ...
15. • ktm333
    • 8 julho 2014

     # 175

    Colocado por: Anonimo16062021Sérgio,o problema do seu "chiante" a que, está na hora de o levar o ferro velho e comprar outro:-))

    Concordam com este comentário:Jorge Santos - Faro

    
    
    Lá está, o problema de junta que referi uns post's acima!!
16. •  
      Sergio Rodrigues
    • 8 julho 2014

     # 176

    Colocado por: Anonimo16062021Sérgio,o problema do seu "chiante" a que, está na hora de o levar o ferro velho e comprar outro:-))

    Concordam com este comentário:Jorge Santos - Faro

    nem me diga uma coisa dessas, se um certo alguem nao tivesse vendido um flecha vermelha podia ser que eu nao tivesse comprado esta dor de cabeça!!!
17. •  
      Sergio Rodrigues
    • 13 julho 2014 ^editado

     # 177

    bem mais uma, ontem o carro deu o pifo... arrebentou uma correia PKP, mas tb é da maneira tk vai pro mecanico a ver s trato d todos os problemas e vou postando aki!
18. •  
      Sergio Rodrigues
    • 14 julho 2014

     # 178

    Ora bem hoje uma visita ao mecanico, e o que aconteceu foi, a correia do alternador estava a roçar la num sitio que nao percebi o nome, a dita rebentou, e como se o azar não chegasse enrolou-se pela correia de distribuição acima, resultado, trocar correia de alternador, mais a correia de distribuição, ver porque o estar a roçar possivelmente uns rolamentos, e ver o alternador que pelos vistos aquilo devia ser como uma bicicleta que para um lado trava e pro outro deixa andar, fdx tou desgraçado com este carro!!! depois vou ver quanto é a choupada e so depois de por novamente o carro a trabalhar é que vai começar a ver o que se passa com o turbo e o facto de se desligar!!! bem cada um tem o que merece não é!!
19. •  
      king25
    • 14 julho 2014

     # 179

    Pode ser que o problema fique resolvido por aí.
20. •  
      Sergio Rodrigues
    • 14 julho 2014

     # 180

    Colocado por: king25Pode ser que o problema fique resolvido por aí.

    não me parece ele meteu o carro na maquina e viu la os erros que aparecia, falta de compressão no turbo penso eu que foi isso que disse, problema no filtro de particulas e tambem problema na pressão do gasoleo coisa que ele tinha-me falado que poderia ser a causa de quase todos os problemas, vamos ver no que vai dar!!!